Η Επιτροπή ενεργειακής μετάβασης (κ.λπ.) δημόσιευσε μια έκθεση στο Πεκίνο στις 26 Νοεμβρίου, λέγοντας ότι από τεχνική και οικονομική άποψη, είναι δυνατό να επιτευχθεί μηά εκπομπή άνθρακα στη βαριά βιομηχανία και τη βαριά βιομηχανία μεταφορών το 2060, και ανέπτυξε τις οικονομίες αναμένεται για να επιτύχει αυτόν τον στόχο νωρίτερα.
Το Zhao Changwen, διευθυντής του βιομηχανικού τμήματος οικονομικής έρευνας του ερευνητικού κέντρου ανάπτυξης του Συμβουλίου του Κράτους, επισήμανε ότι «η αποστολή που μπορεί να ολοκληρωθεί: για να επιτύχει καθαρή μηά εκπομπή άνθρακα των βιομηχανιών που είναι δύσκολο να μειωθεί από τα μέσα αυτού του αιώνα» (εφεξής αναφερόμενος ως έκθεση). Αναλύει τους πιθανούς τρόπους περιεκτικό decarbonization του τσιμέντου, του χάλυβα, των πλαστικών, της μεταφοράς φορτηγών, της ναυτιλίας και της αεροπορίας. Εάν μπορούμε να επιταχύνουμε την καινοτομία και να αυξήσουμε την επένδυση, τη βαριά βιομηχανία και τη βαριά ανάγκη βιομηχανίας μεταφορών να κάνουμε τις μεγάλες προσπάθειες να επιτύχουμε καθαρή μηά εκπομπή άνθρακα.
Αυτή τη στιγμή, οι εκπομπές της βαριάς βιομηχανίας και της βαριάς βιομηχανίας μεταφορών αποτελούν 30% των ενεργειακών εκπομπών. Η έκθεση θεωρεί ότι με την περαιτέρω μείωση των εκπομπών από άλλες βιομηχανίες, αυτή η αναλογία μπορεί να αυξηθεί σε 60% από τα μέσα αυτού του αιώνα.
Η έκθεση είπε ότι αν και μερικές τεχνολογίες πρέπει ακόμα να βελτιωθούν περαιτέρω προτού να μπορέσουν να τεθούν στην εμπορική χρήση, αυτό είναι τεχνικά εφικτός να χρησιμοποιήσει τις υπάρχουσες τεχνολογίες για να επιτύχει πλήρες decarbonization. Από τα μέσα αυτού του αιώνα, ο συνολικός αντίκτυπος πλήρες decarbonization στη παγκόσμια οικονομία θα είναι λιγότερο από 0,5% του σφαιρικού ΑΕΠ, και ο αντίκτυπος μπορεί να μειωθεί περαιτέρω με τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και τη βελτιστοποίηση της χρήσης των εντατικών υλικών άνθρακα, όπως η βελτίωση της υλικής αποδοτικότητας και η ανακύκλωση, ο περιορισμός της αύξησης της ζήτησης της εντατικής μεταφοράς άνθρακα, και η βελτίωση της αποδοτικότητας διοικητικών μεριμνών και της μετατροπής τρόπου. Παίρνοντας την αυτοκινητική βιομηχανία και τις καθημερινές ανάγκες για παράδειγμα, οι επιπτώσεις της χρησιμοποίησης του πράσινου χάλυβα στην τιμή πώλησης ενός αυτοκινήτου είναι ότι οι γενικές αυξήσεις τιμών από περίπου 1250 yuan Οι επιπτώσεις της πράσινης μεταφοράς στην τιμή ενός εισαγόμενου ζευγαριού των τζιν είναι λιγότερο από 1% Η χρήση των low-carbon πλαστικών έχει επιπτώσεις στην τιμή ενός μπουκαλιού της σόδας από 1 σεντ.
Στη βαριά βιομηχανία μεταφορών, τα ηλεκτρικά φορτηγά και τα λεωφορεία (χρησιμοποιώντας τις μπαταρίες ή τα κύτταρα καυσίμου υδρογόνου) μπορούν να γίνουν κόστος ανταγωνιστικό ως το 2030 Στον τομέα της ναυτιλίας και της αεροπορίας, τα υγρά καύσιμα μπορούν ακόμα να είναι η πρώτη επιλογή για τη μεγάλης απόστασης μεταφορά, αλλά μηά ανθράκωση μπορεί να επιτευχθεί με τη χρησιμοποίηση των βιολογικών ή συνθετικών καυσίμων.
Η έκθεση υπογραμμίζει ότι οι κινεζικές επιχειρήσεις θα επενδύσουν decarbonization στη βαριά βιομηχανία και τη βαριά βιομηχανία μεταφορών, η οποία περιέχει τις τεράστιες εμπορικές ευκαιρίες. Ιδίως, η Κίνα είναι πλούσια σε πόρους αέρα και ηλιακής ενέργειας. Τώρα είναι ο τέλειος χρόνος για το να αναδιαμορφωθεί η βιομηχανία του και να υιοθετηθεί ένα ανταγωνιστικότερο low-carbon βιομηχανικό πρότυπο, το οποίο μπορεί επίσης να μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Στον τομέα της βιομηχανίας, η έκθεση θεωρεί ότι εάν περισσότερες οικονομίες ανακύκλωσης μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα υλικά αποτελεσματικότερα και σημαντικά να ενισχύσουν την ανακύκλωση και την επαναχρησιμοποίηση, η πτώση στη σφαιρικές αρχικές παραγωγή και τις εκπομπές θα είναι τόσο υψηλή όσο 40%, ενώ στις αναπτυγμένες οικονομίες, τα στοιχεία θα είναι πιό ιδιαίτερα. Επιπλέον, υπάρχουν οι μέγιστες ευκαιρίες στα πλαστικά και τις βιομηχανίες μετάλλων.
Σύμφωνα με την έκθεση, η βιομηχανία που αντιμετωπίζει την αυστηρότερη δοκιμή decarbonization στη μείωση εκπομπής είναι η βιομηχανία πλαστικών, επειδή το κόστος decarbonization είναι υψηλό και η δομή βιομηχανίας είναι διεσπαρμένη, έτσι είναι πολύ δύσκολο να εξεταστούν οι απορριμμένο εκπομπές, το τσιμέντο, οι εκπομπές διαδικασίας και η μεταφορά.
Σύμφωνα με την έκθεση, οι βασικοί πολιτικοί μοχλοί για να επιταχύνουν το ρυθμό decarbonization στις βιομηχανίες που είναι δύσκολο να μειωθούν περιλαμβάνουν: ενίσχυση των απαιτήσεων έντασης άνθρακα για την περιεκτικότητα σε άνθρακα των βιομηχανικών διαδικασιών, της βαριών μεταφοράς και των καταναλωτικών αγαθών (εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά μονάδα του ΑΕΠ) Εισάγετε έναν κατάλληλο μηχανισμό τιμολόγησης άνθρακα και καθιερώστε διεθνώς - αναγνωρισμένο περιεκτικό σύστημα τιμολόγησης κάτω από τον ιδανικό στόχο. Συγχρόνως, πρέπει να αναγνωριστεί ότι οι τιμές μπορούν επίσης να καθοριστούν από τη βιομηχανία, εφαρμογή των προς τα κάτω καταναλωτικών αγαθών και άλλων προ συμφωνηθε'ντων προτύπων Ενθαρρύνετε τις οικονομίες για να μετατοπιστείτε από γραμμικό σε κυκλικό μέσω του κατάλληλου κανονισμού της υλικής αποδοτικότητας και της ανακύκλωσης Επενδύστε στις πράσινες βιομηχανίες και υποκινήστε τη ζήτηση για τα «πράσινες» προϊόντα και τις υπηρεσίες μέσω της υποστήριξης Ε&Α, της υποστήριξης επέκτασης και της δημόσιας σύμβασης Επιταχύνετε τη δημόσια -ιδιωτική συνεργασία και χτίστε την απαραίτητη υποδομή ενέργειας και μεταφορών.
Η Επιτροπή ενεργειακής μετάβασης συγκεντρώνει τους ηγέτες από τις διάφορες ομάδες στον ενεργειακό τομέα, συμπεριλαμβανομένων των ενεργειακών παραγωγών, των ενεργειακών χρηστών, των προμηθευτών εξοπλισμού, των επενδυτών, των μη κερδοσκοπικών οργανώσεων και των ακαδημαϊκών οργάνων από τις αναπτυγμένες χώρες. Οι υποστηρίξεις επιτροπών που περιορίζουν τον ιδανικό στόχο της παγκόσμιας αύξησης της θερμοκρασίας λόγω του φαινομένου του θερμοκηπίου σε 1,5 ° Γ, τουλάχιστον αρκετά κάτω από 2 ° Γ.
